不過剛好最近家裡的舊的【Tefal法國特福】晶彩不鏽鋼系列18cm單柄湯鍋(加蓋) 壽終正寢!!!!~~~~~淚奔......
寶貝說他同事也有買 ,兩個禮拜下來感覺真的很不錯喔!!
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商品訊息功能
- 品號：3498396
- 鍋底厚實不易變形
- 導熱快速且均勻 開箱文
- 符合人體工學把手
商品訊息描述
商品特色
◆18/10不鏽鋼，加強不鏽鋼耐腐蝕性，不容易因酸鹼
◆食物而產生腐蝕，更加堅固耐用。為不鏽鋼鍋具中等級最高
◆鍋底厚實，不容易變形。導熱快速且均勻
◆即使位於鍋邊的食物也可快速煮熟。建議使用中小火烹調即可
◆湯鍋內附有水位標示線，可清楚了解水位狀況
◆適用於各式爐具，含電磁爐
◆電木把手舒適好握，符合人體工學
◆獨家提供不鏽鋼鍋身於正常使用情況下10年保固(保固不含鍋蓋及把手)
商品訊息特點
◆尺寸：(長*寬*高)36.5*18*9.5 cm
◆重量：1.5 kg
◆產地：中國
◆國際條碼：3168430220973
| 保固期 | 僅限商品瑕疵可供更換商品 |
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折扣情報
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
中國時報【報導石欣蒨】
攝影陳俊吉日本著名設計師三宅一生在2015年首次發表了田中一光的合作系列，參考其作品與設計靈感，有別於一般的藝術家合作，三宅一生並不是只參考作品的特色轉而設計新系列，而是完整融入田中一光的作品。
三宅一生ISSEY MIYAKE對藝術家十分尊重，旗下PLEATS PLEASE前年首次發表與日本國寶平面設計師田中一光合作的IKKO TANKA ISSEY MIYAKE系列，有別於一般品牌藝術家聯名僅擷取部分特色的方式，該牌將大師平面設計概念完整融於作品裡，今年再度以等比例服飾重現田中一光名作，預料將成為品牌粉絲搶收藏的話題款。
田中一光是日本最具代表性的平面設計師之一，以現代的手法結合上日本傳統的藝術，為日本文化創造出生動鮮明的形象，在各大國際展推廣日本設計特色，前瞻性的字型開發與文字設計也影響設計圈。ISSEY MIYAKE創辦人三宅一生在60年代與田中一光相遇並結為摯友，品牌於田中一光過世13年後，為表達對他的尊敬及感謝，發表了IKKO TANKA ISSEY MIYAKE系列。
IKKO TANKA ISSEY MIYAKE系列加入新元素，像「FACE系列」利用了幾何色彩方塊組成了臉的印象，並與品牌經典抽縐結合，把作品完整呈現在衣服上；「墨戲系列」則以田中一光在1996年作品出發，呈現出字體線條、筆觸及墨水的變化，向傳統書法藝術與水墨畫致敬，並選用該牌少見的亞麻布料，回歸極簡與天然的狀態。
這樣的合作也充滿了實驗性，以「FACE」系列中的當代顏繪2抽縐洋裝為例，洋裝本身的大小及顏色就跟實際的原作一樣，但使用的布的大小卻是洋裝的10倍大，由於PLEATS PLEASE ISSEY MIYAKE的皺褶在日本都是用一台機器而製造的，所有的皺摺大小都不一樣，因此要把作品完整的放到商品上，可想見需經過多少的嘗試。
IKKO TANKA ISSEY MIYAKE系列表達出「藝術品不只是掛在牆壁上欣賞，也可直接融入大家的生活」，讓藝術品可以走出博物館，打造成日常也能穿著的服裝，既能穿著也能收藏，時尚編輯HEAVEN RAVEN烏鴉到場欣賞時說到：「這系列很適合日常生活穿搭，剛好也流行不對稱的剪裁，可以搭配運動或金屬色的單品。」
PLEATS PLEASE ISSEY MIYAKE ×田中一光
2017春夏新品藝術特展
日期：2017年2月9日～3月29日
地點：台CP值爆表北遠企購物中心3樓 天碟廣場
一例一休衝擊客運與學校專車，其中，屏東客運司機缺額20人，董事長郭子義說，「如果招不到司機，我也領有大客車執照，屆時如果董事長親自開車，就很轟動了」。而台中市大華國中專車停駛，市府積極協調其他客運業者在開學前接手。
一例一休造成司機收入減少，屏東客運近20名司機離職，改徵調領有大客運執照的課長級以上幹部及遊覽部司機因應。
郭子義說，公司司機以前平均月薪3萬5千元到4萬元，一例一休後，無法加班，平均收入減少7%，影響部分司機家庭生活。
彰化客運與員林客運有專車服務彰化縣醫療院所及學校。彰客董事長黃錦椿表示，專車沒有減班或停駛，但未來周末離峰及上下班時段可能減少車次，降低人力，但會持續招聘司機。
台中豐原客運承包不少專車業務，一例一休後，去年暢銷排行底向大華國中、后里區公所與衛福部豐原醫院表示因司機不足，將終止專車業務，影響最大的是大華國中通勤學生。
大華國中校長林勝結說，大華學生來自上楓、神岡、圳堵與社口，有136名學生靠3路線專車接送。客運業者停駛專車，學校找其他客運業者，但費用將多出50％，家長吃不消。
台中市交通局長王義川說，已協調220路公車延駛到大華國中，另與98路公車業者協調，會趕在2月13日開學前解決通勤問題。
北市客運業也向市府申請減班或假日停駛，以減少支出。北市公運處表示，近3個月有9條路線申請減班或假日停駛，已通過初審並試辦的是612區間車，因為輔助路線及搭乘人次少而申請減班，另232快速公車因假日人少班次不多且有平面替代路線，申請假日停駛。
首都客運總經理李建文表示，檢討及調整路線是例行作業，受一例一休影響，業界對新路線或續約都更審慎，像去年12月三民國中學生專車差點流標，最後顧及家長需求及學生安全才投標。
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